HỆ THỐNG BƠM CAO ÁP COMMON RAIL

Trong thời kỳ công nghệ về xe đang phát triển vượt bật như hiện nay, các hãng xe ngoài việc tranh nhau về giá cả thì phần còn lại chính là việc giải quyết bài toán về công suất, về moomen xoắn, về độ an toàn và tính năng xử lí khí thải, bảo vệ môi trường. Để đảm bảo về việc nâng cao năng suất hoạt động của xe đi đôi với việc bảo vệ môi trường là bài toán rất khó đối với các kỹ sư cũng như các bộ phận thiết kế động cơ xe. Có rất nhiều giải pháp được đặt ra như: xử dụng bình xử lý khí thải, turbo tăng áp, cảm biến trục CAM thông minh,.... Nhưng dựa theo tính toán chi tiết trên các thử nghiệm thì hệ thống được trang bị phù hợp nhất trên các dòng xe tải vẫn là COMMON RAIL. Hay nói theo cách khác là hệ thống CRDI được trang bị trên các dòng xe du lịch: Santafe, i30, Tucson ,... ( viết tắt của cụm từ Common Rail Direct fuel Injection ).

Cùng một động cơ, cùng thể tích buồng đốt, cùng tải trọng nhưng động cơ được trang bị Common Rail System có độ tiêu hao nhiên liệu ít hơn, ít tiếng ồn, hiệu suất động cơ cao hơn, công suất lớn hơn, khí thải sạch hơn... Vì sao vậy? Mua bán xe tải sẽ giải thích một cách ngắn gọn và dễ hiểu nhất, dưới đây là những gì bạn cần biết về hệ thống này.

Nói một cách khái quát Common Rail System là một hệ thống bơm tăng áp, giúp nhiên liệu được bơm tới kim phun vào buồng đốt một cách nhanh hơn. Ngoài ra còn có các cảm biến đo tốc độ quay của trục khuỷu, cảm biến lưu lượng nhiên liệu, cảm biến đo áp lực dầu,... để tối ưu được công suất đầu ra của động cơ mà vẫn đảm bảo được mức tiêu hao nhiên liệu nằm ở mức cho phép và độ sạch của khí thải.

Hiện nay hầu hết các dòng xe tải tiên tiến đều áp dụng công nghệ này trên động cơ của họ. Điển hình là Isuzu Vĩnh Phát như xe: Isuzu NK490 1.9 tấn thùng 6m2 , Isuzu KR750SL 3.49 tấn , Isuzu FN129 8 tấn ,... bên cạnh đó cũng có Veam VT260-1 hay Jac N350,...

NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG

Trong bơm cao áp có 1 chi tiết gọi là bơm tiếp vận, bơm này sẽ hút nhiên liệu từ thùng chứa nhiên liệu (1) qua lọc nhiên liệu (2) để lọc sạch cặn bẩn và tách nước , đưa đến van điều khiển hút (SCV) lắp trên bơm cao áp(3). Nhiên liệu từ van điều khiển hút được đưa vào buồng bơm, tại đây nhiên liệu sẽ được bơm cao áp nén lên áp suất cao và thoát ra đường ống dẫn cao áp (4) đi đến ống phân phối (5) và từ ống phân phối đi đến các kim phun chờ sẵn. Áp suất nhiên liệu sẽ được quyết định bởi tính toán của ECM (Engine Control Module). Tùy theo chế độ làm việc của động cơ thông qua các tín hiệu cảm biến gửi về. ECM sẽ điều khiển mức độ đóng mở của van điều khiển hút SCV để điều khiển áp suất hệ thống. Sau khi phun, lượng nhiên liệu dư sẽ được hồi về thùng nhiên liệu (1) qua đường hồi nhiên liệu.

Sở dĩ động cơ diesel với hệ thống nhiên liệu kiểu Common Rail (CR) có được các ưu điểm nổi bật như vậy là do cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó đã được cải tiến so với loại truyền thống. Nhiên liệu với áp suất rất cao trên 1500 Bar nghĩa là hơn 1.5 tấn/cm2 ( tùy các dòng xe mà áp suất có thể khác nhau) được duy trì và tích trong ống tích áp (Rail) trước khi phun vào trong xy-lanh qua vòi phun được điều khiển bằng điện tử. Do nhiên liệu được phun với áp suất cao nên tạo ra các hạt nhiên liệu có kích thước rất nhỏ làm tăng chất lượng quá trình tạo hỗn hợp và cháy, tăng tính kinh tế, giảm ổ nhiễm môi trường và tăng khả năng gia tốc cho động cơ, đồng thời cũng cho phép động cơ diesel làm việc được ở số vòng tua cao.

Thời điểm phun và lượng phun nhiên liệu được điều khiển điện tử thông qua các cảm biến và bộ điều khiển diesel điện tử EDC (Electronic Diesel Control) cho phép có thể phun nhiều giai đoạn trong một chu trình công tác của động cơ, làm cho động cơ làm việc êm dịu hơn, giảm thiểu được ô nhiễm môi trường. Trên các hệ thống Common Rail thế hệ mới sử dụng vòi phun kiểu piezo áp điện cho phép phun 5 lần cho mỗi chu trình công tác, một số chỉ tiêu khí thải đáp ứng yêu cầu khí thải theo tiêu chuẩn EuroV mà không cần tới sự hỗ trợ của hệ thống xử lý khí thải (DEF).

Áp suất phun nhiên liệu ở hệ thống Common Rail không phụ thuộc vào số vòng tua như hệ thống diesel thông thường, kết hợp với phương pháp điều khiển thích nghi nên ở chế độ khởi động, tăng tốc không có hiện tượng nhả khói đen.

Khi sử dụng xe ô tô có hệ thống nhiên liệu kiểu Common Rail bạn cũng cần hết sức lưu ý đến vấn đề chăm sóc bảo dưỡng theo hướng dẫn của nhà sản xuất để nâng cao hiệu quả khai thác.

☎️ Tư vấn 24/7 - Gọi ngay: 0941 890 790 ( Nguyễn Trọng Khánh)

HỖ TRỢ MUA XE TẢI TRẢ GÓP UY TÍN

▪️ Hỗ trợ trả góp qua ngân hàng lãi suất ưu đãi, thủ tục nhanh.

▪️ Hỗ trợ trả góp qua Hợp tác xã, Công ty cho thuê tài chính.

▪️ Tỷ lệ vay từ 70% - 80% giá trị xe. Thời gian: Từ 01 năm đến 5 năm.

HỖ TRỢ DỊCH VỤ – PHỤ TÙNG CHÍNH HÃNG

▪️ Bảo hành –Bảo dưỡng –Dịch vụ kỹ thuật chuyên nghiệp, Phụ tùng chính hãng.

▪️ Đóng thùng xe theo yêu cầu, thùng xe chuyên dụng: Bửng nâng, Cánh dơi bán hàng lưu động, Chở Pallet, Chở gia súc, Chở ô tô xe máy, thùng ben, gắn cẩu…

💟Ô TÔ PHÚ MẪN💟

Showroom : 632 Quốc lộ 1A, phường An Phú Đông, Quận 12, Hồ Chí Minh.